Istituto di Ricerca Autorizzato MIUR
Funicolare
Techno DESIGN s.r.l.
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Techno DESIGN S.r.l., è iscritta nell'Elenco degli Istituti di cui al D.M. 11 aprile 2008 dal 30/03/2021 con il numero 284.
Il Progetto
Il progetto è stato curato dalla Techno DESIGN in stretta collaborazione con Carrozzeria Nuova San Leonardo che si è occupata prevalentemente delle fasi costruttive. Il progetto era la realizzazione di una cabina funicolare per il trasporto degli operatori della diga attraverso un tunnel che collega la sommità della diga stessa alla relativa centrale di produzione di energia elettrica.
> 01 input
L'attività di progetto è stata condotta in varie fasi, dall'analisi dei dati di input che rappresentavano lo schema con i vincoli di ingombro della cabina vincolate, al dimensionamento del tunnel.
Nella prima fase sono state ipotizzate ed analizzate soluzione tecniche; per il contenimento delle masse e la possibilità di fruire di un materiale più resistente alla corrosione, si è optato per la struttura realizzata in profilati di alluminio. Sempre in lamiera presso - piegata di alluminio è stato poi realizzato il pianale inclinato che presenta la forma di una “scala”. Per il pianale sono state adottate delle lamiere mandorlate antiscivolo in alluminio; queste sono state assemblate in presso – piegatura e senza l'ausilio di telaio di supporto; il reciproco incastro delle lamiere ha garantito, oltre la loro chiusura, anche il loro supporto da struttura portante; l’assenza di una ulteriore struttura portante, infatti, ha consentito un'ulteriore diminuzione del peso finale.
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> 02 CAD immagini
> 03 presentazione del progetto
Una volta modellata la struttura in 3D con il Software CAD Unigraphics Solution, si è provveduto a realizzare, con la manualistica virtuale, una presentazione animata che illustra in maniera rapida tutti i componenti e le fasi di montaggio.
> 04 disegni costruttivi
> 05 prototipo
> 06 FEM finale
Successivamente per la verifica della struttura, ci si è avvalsi di strumenti di calcolo FEM; la verifica è atta ad assicurare l’idoneità della cabina fosse a sopportare stress statici e dinamici oltre che i carichi di lavoro richiesti. Dal momento che la cabina è stata progettata per lavorare in un tunnel, per ragioni di sicurezza è stata effettuata anche la verifica ad urto: questa verifica è atta a simulare la caduta di un oggetto (come una pietra) che può staccarsi dal tunnel e che inevitabilmente andrebbe ad urtare la cabina; anche per tale verifica ci si è avvalsi di strumenti FEM con i quali si è simulato l'urto di una pietra secondo le normative di riferimento. Una volta verificata la bontà di quanto progettato dal punto di vista strutturale, la progettazione è proseguita con la realizzazione delle tavole tecniche necessarie alle officine per la costruzione.
> 07 insonorizzazione
Stabilita la struttura, si è proceduto, in sinergia ad un’azienda specializzata, al progetto di insonorizzazione della funicolare. Nel progetto si è cercato di sfruttare al meglio lo spazio disponibile ipotizzando come sorgente principale di rumore il rotolamento sui binari, e considerando il riverbero generato che viene generato in galleria. Per la presentazione ai partner di quanto realizzato, è stata creata, a mezzo di tecnologie di Additive Manufacturing, un prototipo fisico di cabina.
> 08 costruzione
La costruzione è stata affidata e curata in dettaglio dal partner “Carrozzeria Nuova San Leonardo” (Salerno). La stessa ha anche curato l'allestimento (ed in particolar modo il montaggio delle pannellature in alluminio) utilizzando metodi di incollaggio con resina. Sono state successivamente montate le vetrate e le pannellature di rivestimento interne. Tutti i materiali adottati sono ignifughi certificati. L'illuminazione esterna ed interna, i sedili e la porta hanno completato la cabina che ha ben superato il collaudo prima della messa in servizio.
> 09 montaggio
Prima della messa in servizio ad Entraque, la cabina è stata montata sul carro e completata con quadro comandi e collegamenti di controllo.