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Seilbahn
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Das Projekt
Das projekt wurde betreut von Techno DESIGN in enger zusammenarbeit mit Karosserie Neue San Leonardo befasste sich vorwiegend der bauphasen. Das projekt war die realisierung einer kabine der seilbahn, die für den transport der mitarbeiter der damm durch einen tunnel verbindet die oberkante des dammes selbst an seiner zentralen stromerzeugung.
> 01 input
Die projektarbeit fand in verschiedenen phasen, von der analyse der eingabedaten aus der schema-mit den einschränkungen, grundfläche der kabine waren, auf die dimensionierung des tunnels.
In einem ersten schritt wurden in betracht gezogen und analysiert, die technischen lösungen; für die eindämmung der massen und die möglichkeit nutzen, ein material resistent gegen korrosion, entschied man sich für die struktur aus aluminiumprofilen. Immer -, blech-an - gebogene aluminium wurde dann realisiert boden geneigt, hat die form einer "skala". Für den boden getroffen wurden, bleche mandorlate rutschfest aus aluminium; diese wurden zusammengefügt, bei–, biege-und ohne die hilfe halterahmen; das gegenseitige zusammenpassen der bleche gewährleistet, zusätzlich zu ihrem abschluss, auch ihre unterstützung zu tragende struktur, das fehlen einer weiteren tragkonstruktion, denn er erlaubt einen weiteren rückgang der endgültige gewicht.
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> 02 CAD-bilder
> 03 presentazione del progetto
Una volta modellata la struttura in 3D con il Software CAD Unigraphics Solution, si è provveduto a realizzare, con la manualistica virtuale, una presentazione animata che illustra in maniera rapida tutti i componenti e le fasi di montaggio.
> 04 disegni costruttivi
> 05 prototyp
> 06 Finale EMF
Anschließend wurden zur Verifizierung der Struktur FEM-Berechnungstools verwendet. Die Überprüfung soll sicherstellen, dass die Kabine geeignet war, statischen und dynamischen Belastungen sowie den erforderlichen Arbeitsbelastungen standzuhalten. Da die Kabine für den Betrieb in einem Tunnel konzipiert wurde, wurde aus Sicherheitsgründen auch die Auswirkungsprüfung durchgeführt: Mit dieser Prüfung kann der Fall eines Objekts (z. B. eines Steins) simuliert werden, das sich vom Tunnel lösen kann unvermeidlich würde es gehen, die Kabine zu schlagen; Auch für diesen Nachweis verwendeten wir FEM-Werkzeuge, mit denen die Wirkung eines Steins nach den Referenzstandards simuliert wurde. Nachdem die baulichen Gegebenheiten der Planungen überprüft worden waren, wurde die Planung mit der Realisierung der für die Werkstatt erforderlichen technischen Tabellen fortgesetzt.
> 07 Schalldämmung
Nach der Einrichtung der Struktur begaben wir uns in Synergie mit einem spezialisierten Unternehmen zum Projekt der Seilbahnschalldämmung. In diesem Projekt haben wir versucht, den verfügbaren Platz optimal zu nutzen, indem wir das Rollen auf den Spuren als Hauptlärmquelle annehmen und den erzeugten Nachhall berücksichtigen, der im Tunnel erzeugt wird. Für die Präsentation des Erreichten gegenüber Partnern wurde ein Prototyp einer physischen Kabine mithilfe von Additive Manufacturing-Technologien erstellt.
> 08 bau
Der Bau wurde vom Partner "Carrozzeria Nuova San Leonardo" (Salerno) ausführlich beauftragt. Dasselbe kümmerte sich auch um die Vorbereitung (und insbesondere den Zusammenbau der Aluminiumplatten) unter Verwendung von Harzverbindungsmethoden. Anschließend wurden die Fenster und die Innenverkleidung montiert. Alle verwendeten Materialien sind feuerfest zertifiziert. Die Außen- und Innenbeleuchtung, die Sitze und die Tür haben die Kabine abgeschlossen, die den Test vor der Inbetriebnahme erfolgreich bestanden hat.
> 09 montage
Vor der Inbetriebnahme in Entraque wurde die Kabine montiert und mit Bedienfeld und Steuerungsanschlüssen versehen.